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正文 ... 第五十七章旅途

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    在太平洋明媚的阳光里,在太平洋航运公司所属的海洋号邮轮上,刘建雄一身短打扮正躺在沙滩椅上。一边懒洋洋的享受着太平洋的阳光,一边非常惬意的品尝着冰镇果汁。不远处陶祖贵和陈饼身着便装一丝不苟的担任着警戒任务,他们是从500名民团士兵中挑选出来担任刘建雄的卫兵。他们同期的500人几乎都被安排在公司内的紧要位置或人身边担任警卫工作。

    刘建雄身下的海洋号是一条排水20000吨级的邮轮,这是太平洋航运公司为开通上海至旧金山航线而专门订购的。毕竟最近几年两地的来往会越来越多,有的人员来往还是隐秘一点好,有自己的船也方便掩护。正是由于这条船是自己人,船长对自己老板的老板当然要更加照顾些,他把刘建雄安排在头等舱。而刘建雄也借此机会享受一段难得舒心的日子,不用每天忙里忙外,忧国忧民了。

    当初李然决定买下这条船的时候,刘建雄还专门打电报询问了海洋号的设计。刘建雄一二在再而三的给李然打招呼,一定要保证船的质量,要装备足够多的救生艇。不要怪刘建雄那么敏感,实际上20世纪上半业船舶遇险造成的悲剧让人触目惊心。其中最负盛名的就是今年开工建造的那条悲剧的豪华邮轮泰坦尼克号。

    1909年3月31日泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运公司(white star line)在同一造船厂建造的奥林匹克级邮船的第2艘船。在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号有260米长,28米宽,吨位46329吨(净重21831吨),排水量达到了规模空前的66000吨!尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数(比奥林匹克号多出1600吨)。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员,可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件,所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬,唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。动力系统有三套主机:其中两套为四汽缸往复式蒸汽机,一套蒸汽轮机,主机功率达到50000马力,航速23~24节。 但是白星公司的兴趣不在追求速度这方面。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说:“……再不会有象她那样的船了。我曾经在奥林匹克号、庄严号、伊丽莎白王后号……上工作过。它们都比不上泰坦尼克。……不错,就象奥林匹克号一样,不过豪华得多。比方大餐厅,奥林匹克号甚至连地毯都没有。泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖……再就是家具,重得你都抬不动。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大、更快的船,可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上……她的确是一艘了不起的船……”。比格斯说出来的是一种普遍的看法。泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑。这种诱惑力之大,使她在多年之后,越来越脍炙人口。用《造船家》杂志的话说,泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室,风格类似法国的小特里亚农宫沙龙,壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》。还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的柚木和黄铜装饰,吊灯和壁画,印度和波斯的地毯”。甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池,健身房,浴室和升降梯的船,她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对头等舱的乘客,她提供了3台升降机;作为一种革新,她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。 她最著名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影《泰坦尼克号》中忠实的再现了这个楼梯。 奥林匹克号和泰坦尼克号尽管是姐妹船,但是一些细节部位并不一样。在经过奥林匹克号首航的观察a甲板的人会被水雾淋到,贯通b甲板的散步走廊利用率不高。这两处缺陷都在泰坦尼克号上得到了改进,其中b甲板的一部分被改装为头等舱豪华套房的私人专用露台。 泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性。两层船底,由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱,跨越全船。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。奇怪的是,这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道,只建到了d甲板。中间的八道墙则只设到了低一层的e甲板。虽然如此,其中任意两个隔舱灌满了水,她仍然能够行驶,甚至四个隔舱灌满了水,也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了,所以称泰坦尼克号为“永不沉没的船”。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考

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