作为大原战车学校的前战术教官，大野英雄却是地道的北海道人，在日本陆军之中北海道是属于苦蛮之地，生在这里的人大多缺少教养和文化与背景，所以在讲究出身的日本陆军之中出身北海道的人是很难得到提拔和晋升的，不过身高一百六十公分的大野英雄在日本人中也算是一个大个头了，加之平日其总是讲一口不带方言的东京话，油头粉面的更像是一名海军军官。
大野英雄作为陆军士官学校的前三名毕业学员，获得三道梁银表，却因为是北海道人而差点无缘陆军大学，陆大毕业之后其前往德国慕尼黑装甲兵学院深造，不过南京外围惨烈的攻防战让大野英雄有些目瞪口呆不已，大野英雄听说在南京城内有中国唯一一支野战装甲团建制的部队，所以一直兴奋不已，但是中**队配备了大量的战车防御炮和反坦克步枪，让**战车第四联队损失颇大，联队所属的三个战车大队中的第二大队全军覆没，第三大队在之前配合重藤支队的进攻中损失过半，现在座位**战车第四联队唯一一个成建制的战车大队，大野英雄感到压力非常之大。
不过，之前猛烈的炮火应该摧毁了中**的大部分的战车防御炮，并且野炮大队和迫击炮部队也跟随战车部队实施进攻，给予其必要的火力掩护，大野英雄也排出了经典的三角型进攻队形，一旦一辆战车被击毁，后续的战车可以迅速调整队形保持攻击速度和姿态。
但是，章村复杂的地形和遍地的残垣断壁让日军的战车部队吃尽了苦头，此刻大野英雄正用一条三角巾包裹着头部，不仅仅是作为车长战车大队指挥官的大野英雄头部包得跟印度阿三一般，整个车组都包得跟印度阿三一般，不知情的还以为日本人从哪里找来了雇佣兵那，其他书友正在看:。
实际上，大野英雄搞得狼狈不堪的原因是其太过信任所谓大日本帝国出产的薄皮罐头了，横冲直撞的日军战车结结实实的直接撞在一堵墙上，墙并没有如同想象一般应声而倒，反而是撞得九五式战车履带全断车体变形，三名驾驶员和大野英雄都碰了个头破血流。
要知道日军的九五式轻战车的自重仅为六点七吨，战斗全重七点四吨，乘员三人包括车长、驾驶员、机枪手，车长四点三公尺，车宽二点零七公尺，车高二点二八公尺，在世界各国的坦克中算得上是小巧玲珑，不过，日军的九五式轻型战车却采用柴油机为动力装置。
由于**式轻型和中型战车的性能无法满足日军的作战要求，尤其是在热河战役中行军损失竟然大于作战，于是1932年，日本研制出九二式重型装甲车，用于装备日本的骑兵战车队，遂行侦察作战任务。
但这种装甲车的主要武器是一挺十三毫米重机枪，火力较弱，而**式中战车的机动性又较差，于是，日本军方想研制一种兼有九二式装甲
车的机动性和**式中战车的火力的轻型坦克，九一八事变后，日本军方更意识到，要尽快研制出一种“步兵战斗用轻战车，以代替性能已显落后的**式轻战车。
出于急迫的需要，日本陆军技术本部开始了设计工作，由三菱制作所来试制，三菱公司先期制成了a、b两种制式样车，随后，又综合它们的优点制成了正式样车。
依托骑兵学校和步兵学校，进行了射击试验和七百千米的行驶试验，证明其性能良好。但战斗全重超过了预定的六点五吨，达到了七点五吨，最大速度也未达到指标，经过减轻重量的修改设计后，最大速度曾达到了每小时四十六的较高速度，满足了军方的要求，又经过局部修改后于1935年正式定型，由于这一年是日本神武天皇2595年，所以定名为九五式轻战车，被日军视为作战主力的九五式战车在淞沪、华北作战期间可谓无坚不摧，但是在南京攻略中却损失巨大。
根据日本陆军的师团作战编制，隶属于每个师团的战车大队都是作为支援步兵进攻使用，而**的战车联队整个日本也仅仅只有四个，作为最新组建的**战车第四联队，犬养合三少将指挥的三个战车大队在南京算是结结实实的撞上了铁板。
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抗日之血色烽火最新章节第二百零二十章 没有胜利者的战斗...地址
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