“乌鸦3号，立即返航。（
王牌特工）”中队长下命令道。
钟长民和李庆昌齐声道：“是，乌鸦3号明白。”
歼八（f4）战斗机和歼九（f14）战斗机相继在航母上降落，歼九（f14）战斗机被送到机库进行保养，而歼八（f4）战斗机则被送到甲板上系留。
钟长民和李庆昌两人被带到舰岛上的司令部里，两人见到罗云才和梅朋东，两人敬礼道：“钟长民（李庆昌）中尉，前来报到。”
“你们两位昨天不在舰上吗？那是我们自己的战斗机，歼九战斗机，昨天才从美国运到左营的，而且下午就送上上海号4架，你们怎么会不知道？”梅朋东严厉道，对于飞行员，他的要求是相当严格的，华军的舰载机飞行员才刚刚起步两年都不到，正是因为梅朋东这样的联队长的严格要求才培养出了大量的合格舰载机飞行员。
两人顿时就无话说了，要知道按规定确实他们昨天都应该在航母上的，但是他们昨天一个去泡妞然后被甩了，一个回家回温柔乡了。（
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罗云才看两人不说话也知道是什么事情，道：“好了，我们不是追究你们的责任的，今天，你们干得不错，居然用老式的f4战斗机都能够将美国最新锐的重型舰载战斗机击败，如果不是暂停的及时，说不定你们就打下了一千万美元的东西了。”
“司令，我们也不知道为什么预警机没有回应我们，不然我们也不会攻击歼九战斗机的。”钟长民立即辩解道。
其实上海号上装备的e2b预警机与后世的预警机概念还不同，后世的预警机不仅仅可以预警，还能引导、指挥包括战斗机在内的各种己方力量进行防空、空战，是一个标准的网络中心。只是这个时候电子技术还没有后来那么厉害，但是e2b预警机上面的数据链4号，海军舰基飞机使用的特高频单向空中拦截控制链路，可以向f4提供对方飞机速度航向，能够进行提前拦截。（数据链的开发本身就是为了截击机而诞生的）但是歼九的出现，两人却未得到任何提示，自然是慌了手脚。（
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要知道f4的机载雷达并没有任何下视能力，而且被不明飞机侵入到距离航母两百公里内的距离，这已经是非常危险的了，航母上恐怕也很难有时间做出出击反应，所以他们只能硬着头皮上了。
即便如此两人还是非常希望能够得到e2b预警机的数据链支援的，就是因为e2b预警机装备的an/aps-120雷达，这种雷达比起e2a上的an/aps-96雷达要好得多，因为采用的是动目标检测（mtd）技术，对每一单元上的信号进行多普勒频率滤波，以区别杂波和飞行目标，具备了一定的下视能力，被称之为准多普勒雷达。所以华军才会花大价钱从美国引进这种雷达，改进自己的e2a预警机。
正是因为如此，有了预警机指引的f4战斗机获胜的希望就大得多了，只是两人没想到的是，罗云才不给他们指引，另外一个就是歼九上面的飞行员实在没有战斗经验，凭借f14战斗机极佳的近距格斗能力，而f4战斗机又是出了名的近距格斗极差的飞机，真的连送菜都算不上。（
最后一个道士）
（其实，就地面杂波来说，陆地上的远大于海面上的，1975年我国空警1号做过实验，在平静的海上，可以看到300千米左右的船只和220千米左右的低空飞机，但是在海面上空看目标，仍然受到较严重的海浪杂波干扰。在较强的海浪情况下，在50～100千米以内还是难以发现目标。在喷气时代，这点距离也就没有任何预警的意义了。前文对于航母起飞的过程是简化了的，其实起飞的过程非常复杂，检查，加油，加装武器弹药等等一套做下来，f14需要1小时才能起飞，而f18需要45分钟，在冷战早期大多数飞机都不具备全天候作战能力的时候，向e2a这种飞机还可以用的，毕竟在高海况情况下基本上对方也不能进攻的）
而且f14战斗机装备的an/awg-9脉冲多普勒雷达在这个时代就是属于划时代的雷达，具备下视下射能力，而早期的米格29和苏27其实都不具备下视下射能力，其先进程度毋庸置疑。（
怨咒之笔仙）
多普勒雷达是基于多普勒现象而产生的，而至于啥叫多普勒现象，如果你坐过火车，当两辆火车相会的一瞬间，你会听见，本来火车是一路“呜”这过来的，但是当靠近的那一瞬间声音会突然有个变化这个“呜”的声音会突然一下变成升调。这个现象就是多普勒现象。原因就是火车的汽笛声遇到了另一辆在高速运动的火车，频率发生了变化。而声音是种波，雷达波也是如此。当你突然听见“呜”的一升调，你知道火车来了。而雷达发现雷达波的频率一变化，雷达就可以知道是飞机来了。原理相同，只是大家用来“听”的耳朵不同而已。
当雷达发射一固定频率的脉冲波对空扫描时，多普勒雷达如遇到活动目标，回波的频率与发射波的频率出现频率差，称为多普勒频率。多普勒频率的大小，可测出目标对雷达的径向相对运动速度；根据发射脉冲和接收的时间差，可以测出目标的距离。同时用频率过滤方法检测目标的多普勒频率谱线，滤除干扰杂波的谱线，可使雷达从强杂波中分辨出目标信号。（
至高悬赏）所以脉冲多普勒雷达比普通雷达的抗杂波干扰能力强，能探测出隐蔽在背景中的活动目标。
（所以脉冲多普勒雷达是无法打运动速度过低的空中目标的，比如悬停的直升机，会被雷达当做是杂波过滤掉）
虽然原理很简单，但是要做到却很难，要想把脉冲多普勒技术应用于机载雷达中，必须突破三大关键技术。一是必须具备能在比目标回波强几十万倍的杂波中“筛选”出目标信号的高性能信号处理器；二是必须具备能够有效减小雷达接收到的杂波能量的高性能天线；三是必须具备能够发射“纯净”频率电磁波的高性能发射机。这三大技术称为机载雷达的“三高”技术。
awg-9雷达采用了一个宽频带的圆形平板隙缝阵天线，减低了旁瓣，提高了天线效率。据说，该天线是目前机载火控雷达中所使用的最大尺寸的天线，直径达91厘米。
awg-9雷达采用了频率分集技术，提高了抗干扰性能。在发射部分，由于采用了宽频带的栅控行波管，使雷达能在19个传输通道上发射脉冲多普勒搜索信号。这种多适应性的管子能接受不同形式的调制，既适用于普通的脉冲雷达，也适用于脉冲多普勒雷达，该雷达工作在x波段，并在高、低脉冲重复频率下都能工作。
高脉冲重复频率发射脉冲的速度很快，具有对迎头目标发现距离比较远和测速准确的优点，可用于在远距离上搜索目标；低脉冲重复频率发射脉冲的速度很慢，具有测距准确的优点，用于对地面成像和上视搜索；而中脉冲重复频率发射脉冲的速度介于二者之间，具有对迎头和尾随目标发现距离比较均衡的优点，用于下视时的空域搜索；如果雷达能够同时在这三种脉冲重复频率上工作，则称为全波形。
所以awg-9雷达其下视下射能力其实也很有限，尤其是在杂波较多的陆地上。
但是awg-9雷达对战斗机的搜索距离可达160千米，对飞航式导弹据称也可达112千米。对于同等大小的目标来说，其作用距离约相当于f-4j所用awg-10雷达的2～2。5倍，远距扫描的空间立体角范围为awg-10的15倍。f-14空地投放精度要求达到相当于a-7e攻击机的水平。
f14战斗机是这个时代最强大的战斗机，其雷达也一直到1980年开始研制的an/apg-68雷达，装备用于f-16c/d战斗机上，它是世界上第一部全波形机载火控雷达。那时才能超过，比起苏联，那更是先进了20年以上。
（当然这个时空技术的发展速度较快，或许也先进不了那么久）
罗云才道：“我不是想听这个才叫你们来的，你们下去好好研究一下f14，我想让你们过几天继续与f14战斗机进行战斗，算是训练，这样才能迅速提高我军的f14战斗机的成军速度，同时我们军队也需要对这种战机有对抗措施，不然一旦华美关系破裂，我们将面临极大的危险。”
“可是，我听说歼九具备下视下射能力，而歼八却没有，这样的对抗如何进行呢？”钟长民立即回应道，他可不是傻子，这回是遇到菜鸟飞行员，但是下回可多半不会了，对于自己的战机的优缺点，他是门儿清。
“不用操心，到时候鹰眼预警机会为你们提供数据链支持的。”罗云才道。
梅鹏东则道：“可是现有的歼九飞行员，都是过去的运输机之类的辅助飞行员。对于战斗机的驾驶技术和作战经验非常的差，他们如果再上去，也会被这两个机灵蛋打败的。”
钟长民两人其实心中也是想着还是那样的菜鸟的话，还是可以虐几回菜的，自然是不会提这个茬，但是联队长可不会放过的。
罗云才道：“那就我来吧，我的身高一米八六，很适合飞f14战斗机的，而且我也很久没有上蓝天了，这回就好好飞一回，不过得让我熟悉几天。”
在场众人都震惊不已，虽然罗云才加入华军后就没有飞过飞机，但是他可是在美国海军舰载机飞行员中算是出了名了高手了，不然也不会以35岁的年纪就担任华国太平洋舰队司令的职务了。
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