其实集装箱本身就是起始于铁路运输，后来的公路运输更是加强了铁路运输的集装箱运输能力，1962年开始集装箱船的出现，海上集装箱运输的发展异常迅速，很快世界主要航道上就几乎都已实现集装箱运输。（
超能高手在都市）
集装箱运输出现时间很早，但是其大规模的运用还是在电子计算机大发展之后才开始普遍起来，没有集装箱的堆场管理和装卸船管理实现计算机化，完全依靠人眼识别、手工记录的操作方式，其效率之低、劳动强度之大可以想见。
虽然华国的计算机起步相对于美苏大国来说要晚，但是也算是第一梯队，尤其是去年的献祭，发出的强烈的电磁脉冲席卷全球，全世界的卫星全部瘫痪，大部分的电子计算机损坏。这就使得全球在电子计算机方面一下子就处于同一起跑线，林杨难道还会放过这个机会吗？
对于国内的产业，他所想要的其实不多，无论是电信行业，还是银行业，林杨现在都有了可以替代的南方企业，唯独就是铁道部的铁路运输就成了林杨的一个瓶颈，铁路运输成本低于公路运输而高于水运，但是运输速度确是除去飞机最快的，综合运输效果最好，而华国又是一个庞大的内陆大国，没有铁路运输的帮助，如何实现国家的腾飞？
王允文道：“既然你愿意管理铁路，我可以让他们给你这个权力。（
永生无罪）”
众人也不觉得突兀，因为他们心里都知道林杨确实是现在华国最能办事的人，而且林杨这几年的办事确实让华国上上下下非常的爽。
不要觉得所谓的内外藩制度就是一个区域经济制度，它其实还包含有古代的藩贡朝觐体系，当然是变化了的。从今年开始，以后每年到了春节，南洋的诸多藩国元首，无论是国王也好，总统也好，将会到北京朝觐，虽然不到十个国家，但是对于华国这个千年帝国，尤其是经过近代以来百年屈辱的国家来说，这是非常重要的，提升了全国的民心士气，提高了华国的国际地位。（
大主宰）
而这次对日本，就要求日本元首，至少是日本的首相前来参加这次盛会，以日本的低头，来换取华国的市场，还有南洋的市场。可以说，华国经过数年的努力战争，其利益却要与日本进行分摊。
这是一次典型的要面子不要里子的事情。但是在林杨看来这是必然的事情，因为华国的经济较弱，这个时候华国工业产值占世界工业产值的4%，而日本则是12%，华国无论如何也不可能实现对南洋地区的独霸，尤其是政治经济文化方面的彻底独霸，而既然华国已经取得了政治上军事上的优势，如果还要勉强寻求经济上的霸权，那么必然是惨败的结局。（顺便说一句日本发动二战的时候工业产值占世界的3%）
而美国的工业产值占世界的三分之一，这是其能够统治世界的基石，在另一个时空中，美国的工业会迅速的空心化，1959年制造业创造了美国28%的gdp，1970年时美国仍有24%的gdp来源于制造业，到1982年该比例下降到了20%，1999年“新经济”如日中天时，制造业在美国gdp中的比例已经只有16%。（
大神求笼罩）2001-2002年间该比例进一步缩水到14%，金融危机爆发后，制造业产值占美国gdp的比例已经不到13%。
而且其工业产值在世界的份额也在下降，自越战之后就处于世界四分之一左右徘徊。小布什政府发动伊拉克战争时，美国制造业的总产值已下降到全球总量的23。8%，金融危机全面爆发的2008年该份额滑落至18。5%，大致退回到了南北战争时期的水平，此时美国国内仍有不少人在沾沾自喜地大叫“但我们还是世界第一！”(同年华国大陆的制造业产值占全球总量的15%，然而短短两年之后，中国便以18。9%的份额一举超越美国(18。2%，成为世界第一制造业大国。
诚然华国制造业的整体质量还亟待提高，华国制造业早已超越靠衬衫和玩具支撑的时代(如果那样一个时代真的存在过的话，而美国制造业的质量也没有某些人想像的那么高山仰止。（
恶少的甜心娇妻）印刷电路板(printedcircuitboard，pcb工业是高科技创新的基石，由于来自亚洲的激烈竞争，美国印刷电路板产量在全球市场上的份额从2000年的26%一路下滑到了2008年的8%，而华国印刷电路板在全球市场上的份额到2008年已上升到31。4%。
美国不少“精英”鼓吹在“新经济”当道的时代，制造业可有可无，发展高附加值，空手套白狼的金融服务，设计创意等产业才是王道，这等论调在华国也颇有市场，更是被印度的高种性族群当作轻松快速实现经济现代化的坦荡通途。然而没有制造业基础支撑，建立在流沙上的第三产业大厦无法长期屹立，不论电信技术如何发展，横跨大洋的视频会议还是无法完全取代与生产一线人员在流水线旁的直接交流，历史经验证明，尽管存在时滞效应，但设计部门终将追随生产基地迁往制造业欣欣向荣的国度。（
末世重生之妖孽）
华国许多制造业企业由大型跨国企业投资并提供技术建立，利润也主要流向这些“超国家”的重量级企业，因此许多华国人认为华国的制造业不过是在为“洋老板”干苦工而已。单纯从利润分配角度考虑，这样的看法不无道理，但是从国家实力的角度考虑，形势则完全不同，不管资金和技术提供方来自哪里，华国土地上的制造业企业培养的都是华国的产业工人和技术人员，滋养的是以华国为核心的东亚经济圈内的供应链，跨国企业可以毫不费事地将软件和服务外包业务从印度迁回急需增加就业的欧美发达国家，横跨万里移动厂房和设备则要棘手得多，而重建已经瓦解的国内供应链，培训足够的产业工人和工程技术人员，更非一日之功。
所以向包括日本在内的发达国家让出市场，以超长的工作时间，和辛苦的工作来换取国家的工业化发展所需要的技术、资金以及管理经验，在林杨看来是非常划得来的事情。华国已经建立起了部门齐全的工业体系，这里的工业规模效益和集聚效益是全球任何国家都不会有的。
欧洲，尤其是西德，更是被林杨忽悠的大规模的向华国移民，逐步的成为华国第二大族群，日本更不在话下。
所以那点里子的损失，在长远来看是非常划算的。何况林杨所建立起来的政府与民间系统，让社会财富得以在民间流通，让人民获得更多的发展的红利，并且建立起更加全面完善的社会保障体系，职业教育体系，以及银行金融体系。
说到金融就不得不说，现代社会首先是金融的现代化，在18世纪七年战争中，以及其后的英法竞争中，法国之所以一败涂地，并不是法国国力不如英国，而是因为其金融体系的落后，在战争筹款方面，英国的数额远超法国，而其利息也仅有法国的一半。
在另一个时空中，华国的银行为首的金融体系就是一个坑爹的东西，根本还停留在非常原始的地步，而且民间的小微型企业根本得不到银行信贷，发展极为困难。而且落后的不仅仅是信贷，还有经营的模式上，以发达国家来说，他们的小微型企业都是以银行为纽带的工业联合体，可以相互扶助，对外竞争。而我们国家的企业先就在家里就挣个你死我活，造成巨大的利润损失。
经济学家郎咸平举一个例子：耐克在华国找代工厂生产1500双鞋，现找a厂生产1500双，然后又找b厂生产1500双，到了第二年，耐克需求下降只需要1000双，两个厂的产能已经扩大，为了争夺这1000双的订单，就不得不面对耐克的剥削，国产厂家遭受重大的损失。
不同于华国的银行依靠息差来赚钱，而国外的银行业则早就转为其他产业贴身服务的方式，极大的节约集约了社会资源，使得金钱的力量得到最大的发挥。
要说到面子，这对于华国，以及东亚南洋的各个国家来说同样是非常重要的，在儒家文化圈内，对于日本这个亚洲第一经济大国的低头，其象征意义虽然远大于其实际意义，但是这已经足够了，毕竟亚洲地区的人们，文化素质还很低，他们不懂的那些经济，但是他们懂得什么是强大。
这就跟后世的人们看新闻联播一样，感觉满篇的报喜不报忧的昏话，但是要在这个时代不这样的报道，华国的人们还会统一在一面旗帜下，为这个国家付出自己的心血吗？即使有，那么数量也会减少的。
林杨从穿越之后，最大的感受就是华国的统一与前世那种分裂之间最大的不同之处，就是海外的华人对于华国政府的认可度要高得多，那种爱国主义的情怀让人心折。在这个大变革的时代里，在这个大发展的时代里，虽然日子过得还很苦，人民还不富裕，但是每个人都像初生的太阳一样，没有灼热的温度，却有着令人炫目的光芒，那种充满乐观主义的积极心态让这个古老的国家显得年轻而有活力。
二十年后，华国必将复兴于世界东方。
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