华尔街之子—摩根
二十世纪初，约翰?皮尔庞特?摩根像巨人一样支配着整个金融世界。（
随身副本闯仙界）摩根作为创建通用电气公司、美国钢铁公司以及地域广泛的铁路帝国的幕后策划人物，在几十年里，他都是美国民间的核心银行家。摩根在许多方面塑造着他那个世界，然而他去世以后还笼罩着神秘的面纱，有人称他是工业化进程中的英雄，也有人诋毁他是贪婪的强盗大亨。但是，在那个年代里摩根善把商机来融资和投资是值得学习与借鉴的。其中争夺铁路控股权大战步骤最为精彩。
其一、争夺“cb＆q铁路”大战，摩根突然出手。
1901年5月4日，摩根在艾克斯突然收到了一封加急电报向他披露了一个惊人的消息：一个由银行家和铁路运营商组成的联盟正密谋在公开市场上购买北太平洋铁路50％以上的股票，想争夺其控股权。策划并领导这场“金融巨头”突袭战的正是摩根的死对头爱德华?h?哈里曼。哈里曼与摩根之间为争当金融市场的巨无霸已长期进行过无数次争夺战，但这次最激烈，各自都在谋略上下狠功夫，都想出奇取胜一统铁路公司天下，稳做龙头老大。故明抢暗斗相互之间冲突不断，摩根名下现在控制着联合太平洋铁路公司已具有相当的实力，已占有近一半的铁路市场，已有相当大的影响力和控制力，正在着手向铁路市场全面进攻想争当龙头老大垄断市场，就像希尔一样，哈里曼也同样宣称自己是“美国的拿破仑”，一直都想来跟摩根争个高低，所以在铁路界是闻名新兴的“小巨人”；同样，他也决心在自己公司的基础上创建一个连接铁路线、海上航运线的世界性的交通运输网络来垄断市场。（
炼妖壶之万族争霸）但是，与摩根不同的是，在商战中，哈里曼并不遵守摩根所制定的游戏规则，他更推崇和采用的是游击战，游击融资，突然收购，行动迅速，经常造成摩根措手不及。为了争当巨无霸，他们都在斗智斗勇。
正当摩根等人全力以赴地筹集大批英国资金来投资美国铁路建设的同时，库恩—洛布这家德国犹太人公司同样也在致力于将德、法两国的巨额资金源源不断地引进到美国——从事与摩根财团同样的事业。尽管德国犹太人希尔和已成美国佬摩根并非合伙人，但这两位顶尖银行家却自觉地信守彼此间的君子协定，互不侵犯对方的领地。然而，新兴哈里曼就要打破这个僵局，能者勇取。在以后的短短几年内，哈里曼居然善把商机使曾经破产的联合太平洋铁路起死回生，并很快发展成为一条优质高效、利润丰厚的线路。后来，当他的铁路线延伸到太平洋沿岸港口时，已经对“北太平洋”和大北方公司构成了直接威胁。到了1901年，哈里曼又实现了对庞大的南太平洋铁路公司的控制，这条铁路从洛杉矶一直通到美国南部的新奥尔良。
与此同时，哈里曼还在与另外一个业界“小巨人”希尔进行着激烈的争夺。这次，两人争夺的是芝加哥—伯灵顿—昆西铁路公司（以下简称为“cb＆q铁路”），由于这条全长公里的线路通往芝加哥，对于打通大西洋沿岸运输线具有重大意义，所以能否拿下该公司将直接影响到双方今后在美国铁路业界的地位。（
八荒神诀）尽管哈里曼做了各种努力，却在1900年以失败告终。希尔和摩根联手，摩根利用金融界龙头老大控制银行信贷魔力，切断了哈里曼融资渠道，最终于1901年3月下旬共同获得了cb＆q铁路。在双方进行激烈争夺的过程中，该铁路的波士顿股东们明显倾向于摩根，他们说：“在哈里曼和希尔（代表摩根和北太平洋公司）之间，我们毫无疑问将选择代表雄厚实力和安全保障的一方。”事后，哈里曼曾低调要求摩根和希尔给他一个转包的机会，却遭到二人的断然拒绝—他们不愿让这位好战不守规矩的掠夺者“插上一手”来分享他们的胜利果实。
至于好战的哈里曼本人，当然不会只是像自己所说的要求那样是“插上一手”，而是虚晃一枪来迷惑他们；相反，他私下暗中盘算摩根他们从自己手中强行窃走了cb＆q铁路控股权——对手的新铁路联合体的实力现在已经远远超过自己的联合太平洋，不想方设法挣回控股权后果不堪设想——为此，他立刻制定出一个“拿破仑式”的报复方案：为了攫取cb＆q铁路，他必须彻底拿下北太平洋铁路。当然，哈里曼也清楚，要想从摩根那令人生畏的握有生杀大权的大鼻子底下买走他的股票也决非易事。为此，哈里曼孤注一掷，决心碰一碰自己的运气，为了筹集到购买股票所需的巨额现金，哈里曼暗地里找到了库恩—洛布公司和商业性的国家城市银行进行活动。（
腹黑嫡女）
其二、要想斩断摩根的翅膀势力，不是件易事。
由于摩根在业界的优势地位和倨傲态度使其在华尔街同行中颇受非议，甚至是嫉恨，正如希尔日后所总结的那样，在后来由哈里曼暗中组织起来针对摩根发生的突然袭击中，参与暗算的人中更多的是银行家，而非铁路运营商！因为他们不满摩根独断专行独霸市场——以城市银行为首的各大财团之所以给哈里曼撑腰，是希望借此向全世界表明“摩根并非是美国惟一的银行家”，同时也是对摩根宣称的“美国所有的银行家只不过是我的办事员”的说法进行挑战。正如当时希尔所言，斯蒂尔曼的目的是为了“斩断他（摩根）的翅膀”，也是大家的心愿。
就在摩根4月初刚离开美国前往欧洲之际，在哈里曼的暗中指使下，库恩－洛布公司总裁希夫就开始了购买北太平洋公司股票的行动。此时，麦金利正在进行连任总统的竞选活动，他允诺给予华尔街财团们更多宽松的发财机会。在此情况下，大批野心勃勃的投资者将纽约股市的价格和成交额推向一个个历史新高，1901年1月，创造了日成交量200万股的历史记录。4月份，大型钢铁联合企业所造就的百万富翁们—人称“匹兹堡财团”云集纽约准备大赌一把，此事为哈里曼发动袭击提供了最完美的时机。
摩根和他的合伙人虽然控制着北太平洋公司的董事会，却只拥有该公司不到50％的股票，不过已经占有大头股票份儿实际早牢牢控制该公司，他们总高枕无忧以为——在没有人会敢梦想购买这一条牢牢控制在摩根手下价值1.55亿美元的铁路。
www.jiaoyu123.com但在1900年，“北太平洋”的普通股价格从每股45美元涨到86美元，到1901年4月1日居然达到每股96美元，且成交43.7万股；随后，该公司股票在整个4月份仍然保持攀升势头。面对这种局面，库恩—洛布公司偶尔也抛售一些股票进行遏止以免引起摩根财团的注意。到4月22日，北太平洋股票涨到每股103美元，3天后达到105美元。在4月30日，该股票在纽约股票交易所成交量创造了新的记录，共成交330万股。根据哈里曼判断，在重大利益面前，在其最高决策者——摩根本人不在纽约的情况下，北太平洋股票所出现的异常现象不会引起摩根集团其他人的注意，也会趁势投机搏些差价。事实果然不出哈里曼所料，毫无戒心的罗伯特?培根甚至还趁着这段狂涨期，抛售了摩根本人2万股的股票来赚取巨额利润。5月份，约翰?w?盖茨在接受采访时称：“这一切就好像——当一个大孩子外出时，那些小孩子们就趁机在家里胡作非为一样……如果摩根本人当时在纽约的话，这些事情绝对不会发生。”到5月1日，这天是星期三，北太平洋股票的价格已经狂涨至115美元。星期日，《纽约先驱报》在作“本周回顾”时称：“这是世界历史上金融投机活动规模最大的一周。”在事态发展最为严重的那一周，希尔一直在纽约，对于北太平洋公司所承受的日益加重的压力，尽管希尔已经明显感受到，但他绝对没意识到是哈里曼在背后捣鬼，直到希夫前来告知真相后，他才恍然大悟。（
护界仙王）等到1897年哈里曼要求库恩－洛布公司给予其独一无二的关注之前，希夫一直是希尔的财政后台，当希夫倒向哈里曼以后，而希尔开始向摩根靠拢并且建立了密切的合作关系。
当时据希尔称，希夫邀请他共同致力于“将摩根抛下船”，并许诺让他出任北太平洋公司总裁并分享“通过控制联合太平洋公司、南太平洋公司所获得的一切好处”。希夫还透露，他的集团已经投资了7900万美元，并购买到北太平洋公司75万股优先股中的42万股，以及80万股普通股中的37万股——也就是说，他已基本实现对该条铁路的控制，如果此时希尔能够加入进来，那么，加上希尔所拥有的北太平洋公司的股份，便可以拥有更大的击败摩根的胜算机会。但是，希尔从自己的利益出发，经过深思熟虑之后决定——拒绝“抛弃摩根”并“加入这场阴谋活动”。也许希尔的说法有点夸大其词，但有关该事件进行过程的最骇人听闻的部分却是事实——希夫策划了一场针对美国金融帝王摩根采取了最卑鄙的突然袭击。
其三、蓝色星期四的冲击，摩根化险为夷。
在星期五获悉这一惊人消息时，希尔表现得相当镇静，他离开希夫，沿着布罗得大街前往华尔街23号与摩根的合伙人进行商议。最后，他们发现了一个对自己非常有利的条件：既然北太平洋铁路的董事们——主要是摩根的人——能在1902年1月1日以后撤出他们的优先股，那么当前的普通股将起到决定性作用，而哈里曼所控制的普通股恰恰还不到一半。正是基于这一点考虑，培根立即给摩根发去一封加急电报，随后，摩根于星期六傍晚在法国艾克斯回电指示：“立即购买15万股北太平洋公司的普通股！”
同样就在那个星期六的早晨，纽约的哈里曼躺在床上辗转反侧，考虑到自己拥有的北太平洋公司普通股尚未达到总股票的51％，心中不时掠过阵阵凉意和不安。他给希夫写了一封信，要求再买4万股普通股。尽管希夫收到了哈里曼的命令，但他最终决定不予理睬——或许他在想，他已经获得了北太平洋多数的股票——或许他还考虑到自己已经向希尔伸出了友谊之手——他尽管很迟但最终还是意识到那些企图用计谋击败摩根的人的真正意图，就是独霸垄断市场不守信用独谋控价权独吞利益，不像摩根虽然独霸垄断市场但守信誉来维护市场，他权衡再三认为由摩根控制对大家发展更有利，于是决定不再对摩根发起这致命一击。如果他在5月4日这天，听从了哈里曼的指令，再买4万股普通股，他们这伙人就将成功地控制摩根的这条铁路，那后果就不堪设想，因为哈里曼阴谋诡计个人利益太重。
5月6日，星期一，大批摩根—希尔集团的经纪人涌入伦敦和纽约的各个股票交易所，购买所有能买到的北太平洋的股票。当天，纽约交易所北太平洋股票以每股127.5美元报收，第二天则达到149.75美元。当希尔要求他伦敦的合伙人不要出售北太平洋股票时，他们回答说：“这里的朋友坚定地站在你们那一边，我们很吃惊希夫会参与到这场从你们手中攫取北太平洋铁路的活动中来。”并要求彼此之间随时保持联系。对于北太平洋股票在各个股市所出现的异常剧烈的波动，就连该铁路的经营者也感到极度困惑，不知其所以然。星期二，北太平洋铁路公司总裁查尔斯?梅林从圣保罗给他在纽约的副手发电询问：“你能否告诉我那里究竟正在发生什么？我们的股票为什么动荡得如此剧烈？”在北太平洋股票刚刚出现攀升的几天内，那些短期投机者们断定不会再上涨了，于是约定在140美元的价位上停止购买，等价格回落时再买进。然而，星期二，当摩根的经纪人在每股146美元的价格上停止进行收购时，股票价格不但未见下跌，反而更加狂涨不已，整个股市都随之疯狂了！
在1901年的5月7日到8日，其他股票开始暴跌，因为那些北太平洋股票的短期投机商们抛售了所有股票以获取资金回补，然而，到了第二天，5月9日——股票史上的“蓝色星期四”，北太平洋股票价格居然跳到近似荒谬的程度——每股1000美元！纽约的股票投机商们终于冷静下来了，他们清醒地意识到：整个股市已经被某种看不见的力量牢牢地逼进了死胡同，他们已经放空了10万多股北太平洋股票，却再也买不回来了。
摩根—希尔集团在两日内购买了15万股股票，如果按平均每股129美元进行购买的话，他们所花费的资金总额几乎高达2000万美元。他们还在华尔街引起了空前的震动和惊慌，j.p.摩根集团和库恩—洛布公司在“蓝色星期四”这一天均意识到：如果华尔街的这种恐慌不能被迅速遏止，那么将有不计其数的股票经纪人和持有人会因此遭到空前劫难，而整个纽约股市也将毁于一旦！出于这种担忧，两大财团的银行家们决定，推迟交割他们所购买的股票，并以每股150美元的价格抛售足够的数目以供短期投机商回补，随后，希尔和哈里曼联合向公众承诺——双方将进行和平谈判；摩根也重新指定了新的北太平洋公司董事会。纽约股市一场空前的金融恐慌最终消退了。
是的，要做金融龙头老大除了善把商机没有社会责任感，也是不能永久发展的。摩根公司在金融市场常胜不衰，可以有利证明了这一点：融资的目的在于共谋发展，得道者多助，失道者寡助。
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