墨脱地处喜马拉雅山南麓。（
丐世英雄）墨脱，在藏族人心中是宗教信徒朝圣的莲花圣地，历史上这里曾为众多的佛教徒所向往，信徒们把一生中能去一次墨脱视为最大幸事。
墨脱，古也称白玛岗，藏语意为隐秘的莲花圣地。说是在墨脱后山上俯瞰，其地形极似一朵莲花，所以被佛教的信徒们视为圣地，藏传佛教称它为最后的一块净土。去那里需涉过无数条瀑布溪流，穿过重重旱螞蝗区域，闯过泥石流和塌方区，走过广袤且荆棘丛生的热带原始森林，才能一睹她的芳容。
从江西出发，虽途经湖北、四川直至西藏的阿里，数千公里，跨越经度达37度之多，但都没离开北纬30度线，也就是说，318国道的全部和219国道的一部分都是沿北纬30度线而修。
在地球北纬30度附近，有许多神秘而有趣的自然现象。从地理自然和人文两个方面大致可以看出，这里既有世界屋脊青藏高原上的珠穆朗玛峰，又有海底最深处的马里亚纳海沟。在这个纬度，美国的密西西比河、埃及的尼罗河、伊拉克的幼发拉底河、中国的长江等，均在这个纬度入海。在这一纬度线上，奇观绝景比比皆是，中国的钱塘江大潮、安徽的黄山、江西的庐山、四川的峨眉山、巴比伦的空中花园、约旦的死海、古埃及的金字塔及狮身人面像、加勒比海的百慕大群岛和远古玛雅文明遗址……可以说，在北纬30度线附近或在这一纬度线上，奇事怪事、数不胜数的自然谜团频频发生。这里也是当今世界上许多著名的文明之谜发生处，很多奇怪的自然现象，至今还无法搞清楚。
北纬30度，从古到今也都是灾难深重的地带，地震、海难、火山和空难等时常发生。据史料记载，在我国的西藏地区共发生过大于8级的地震4次，7～7.9级地震11次，6.9级地震86次，1950年8月15日在墨脱发生过8.6级地震。
墨脱的地质结构、气象变幻、道路艰险、植被状况等，都是我要去探寻的原因。所以说，去墨脱是我这次进藏的主要目的之一。原因还是那句话，我喜欢探险，越是说难走的地方我还非得去。据说，墨脱县自解放以来，至今尚未通车，有关部门曾选定了五条修路路线，并付诸了行动。但因多方原因，最终未能让汽车顺利驶进墨脱。上世纪90年代，全程141公里的波密到墨脱的公路建成，这条耗巨资修成的公路，只开进过一辆汽车就宣布报废，而这辆车开到墨脱后就成了永久的“文物”。（
外星女在古代）公路上长满了灌木和杂草，许多路段路基已坍塌，有的地方已成了巨大的滑坡面，路上架设的桥梁仅剩下一些锈蚀的钢架。
墨脱公路容奇、险、美于一身。落差3000多米，地形复杂，而地质灾害之频繁、地震裂度之强、坡度之陡、降水量之多都是世界之最。那里，既有幽深峡谷，又有冰川和森林。这条路随时会断，进去时也许可以，出来时路就断了，头天进去也就进去了，次日可能就出不来了。波密到墨脱的道路，绝大部分都是崎岖的山路，道路下面就是奔腾不息的河水及雅鲁藏布江，而且道路只有一辆车的宽度，要是遇上对面来车要会车的，其中的一方可能要倒退很多路，找到一个能够同时容纳两辆车通过的地方进行会车。用越野车进去，也需要10个多小时。没去墨脱之前，别人和我说进去开车要10个多小时，自己怎么都不信，想想100多公里路，再怎么难开也不用这么多时间吧。
深山里的门巴、珞巴人，居住在喜马拉雅山南麓的崇山峻岭之间，数百条江河水流湍急，多数流速超过10米/秒以上，且落差大。巨石、暗礁，布满河床，两岸陡峭，除少数平原处溪流架有木桥外，绝大多数是藤索桥或藤溜索。藤溜索是一种奇特的桥，没有桥墩，不用木板，过江时，人钻入硬藤圈内，放在腰部，脸朝上，头向彼岸，双手抓住藤条，交叉用劲拉藤，双脚配合向前。爬这种溜索相当吃力，跨度越大越费劲，一条长80米的溜索需要30分钟才能滑过，而且滑这种溜索不但消耗体力大，危险性也是极大的。
这次进去后，见横跨雅鲁藏布江的桥已是钢结构的了，为两岸民众来往带来极大方便。在雅江边往对岸看，新建的村庄整洁好看，山腰隐约可见线状的公路通向村庄。
对于墨脱公路，我关注了10来年了，这次没进去前，打听去墨脱的路况我可真花了不少工夫：看图，看资料，问人……为了安全不得不如此。因为我带了几个同伴，出发前的饭桌上，燕子和小不点的先生都在场，从他们的眼神里，我看到了信任，所以一定得把他们安全地带回家。如果我自己开车进去，我是不会费这事的，直接开进去就是。
在波密广场跳完锅庄回到宾馆，几个来自北京的游客刚从墨脱出来，我和燕子紧忙拉住他们聊起了去墨脱的路况。（
一叶诛天）他们是雇车去的，说是包一辆车进去再出来7000元，而且还是朋友介绍的，否则更贵。我略一想，哪会要那么多钱啊，跑一趟墨脱来回也就200多公里，再怎么难走也贵了。后燕子出去一打听，说去墨脱每人才三至五百元，看来那伙北京人被人狠宰了一刀。他们告诉我说：“今天没下雨，明天进去没什么问题，你们这车进墨脱肯定没事。”说着冲我们的车轮踹了两脚，接着又说，“我们昨天进去路上碰到下雨，那路只要一下雨准塌方，司机叫我们走过那塌方处再上车，哈哈，你不知道那个难走哦！难走还不说，过了塌方处腿上脚上爬了好几条蚂蟥，这丫头腿上就爬了好几条，直流血，把她吓得大哭。”说着指了指身边的女孩。女孩不好意思地说：“可把我吓死了，长这么大还没见过蚂蟥呢，这一下就被好几条给叮了。”
为了放心，我又到街上找车，与别的司机聊，都说没问题，只要车好就行，但底盘低的车，没有四驱的车别去。其实在波密半个下午和晚上，我都在问这事，这可是网友们说的“生死路”啊，我不得不小心从事，我把几个人带出来就有责任把他们安全地带回去，来不得半点马虎，也因为这，在西藏我没把车交给杨柳开，哪怕再累都是我自己干，尽管他也有十多年驾龄。
次日上午九点多，吃了早饭后见天气十分地好，心想，这次进墨脱应该是没问题了。二话不说，开起车就朝墨脱奔去。在街上路过昨晚跳舞的广场，再一条路口时向左一拐就看到帕龙藏布江，江面宽100米，一块巨石立在江中，水急，有漩涡。江上有一现代化大桥，桥头立一碑，上刻有“中国终极越野之路起始点”字样。一看到此碑我顿时来了精神，有点摩拳擦掌的意思了。燕子信佛，祷告着菩萨保佑。
果然，一路晴朗。
现在有了隧道，不必再翻嘎隆拉雪山，路是沥青路，总共半个小时后就穿过了隧道。刚过隧道就碰到堵车，一辆货车传动轴被路上的石头碰断了，要等波密送来配件才能修好，那车拉的是一车汽油，油罐是那种钢板焊成的，车歪在路中间，油罐还在不断地往路上漏油。没办法，等吧，反正一路上等习惯了，急，没有丝毫作用。
这一段路是整条路上塌方最严重的路段，工人们在山坡一侧浇铸起了很多混凝土“墙”，远看就像一座很大的城堡，车就像在那“墙”头上走一样。（
出魂记）修路期间看不清，其实“墙”与“墙”之间有很多迷宫样的路。被堵在路上其实并不是那货车一“人”所为，而是修路与那车坏共同所致。那车配件还没来，被堵的车就都从另一堵“墙”的缝隙中开走了。
下山就是52k，这里设了边境检查站，所有人都要接受边检。实际上，波密过去翻嘎隆拉雪山到此是52公里，隧道通后得减去20多公里，现在应该叫24k才对。
在我看来，只要是没塌方，那路还是可以的，并不像大家说的那么恐怖，大可不必有那种“壮士一去兮不复返”的悲壮。以前我在地质队开车时，乡下的机耕道或山里比那难走的路多得是，只是没那么长距离，也没那么险，但难走程度甚于墨脱路。只要你别把墨脱路上的深涧当回事，就没什么可怕的。再说，除了天灾，你小心点开车，又怎么能掉进山涧河流中去呢？如果你掉那里面去了，估计也就找不着啦。路虽不好，那是自然环境所致，墨脱的路上随处可见修路的工人，你的车若陷进泥里，他们只要在场，肯定会帮你铲除阻碍车行进的泥石，并帮你推车，十分热情。据说，那是他们的责任。路上，燕子还看到一个真正意义上的孩子开着挖掘机在修路，十分惊奇，一问，果然他才14岁。
一路只见原始森林无边无际，大部分树都得几个人合抱，树高一般都在60米以上。那些树都是自生自灭，许多死树枯树倒在林间自行腐烂。
山上不时见瀑布跌下，高者达数百米，轰轰隆隆，声闻数里。奇花异草撩人眼球，脚下河水蓝似翡翠，真是难得一见的美景，兴奋之情难以言表，压根儿忘了行路之难。
到113k，就见雅鲁藏布江从峡谷中浩浩荡荡而来，其磅礴之势动人心魄。雅鲁藏布江从高山处奔腾而下，以势不可当之势冲出峡谷，顺山势轰鸣而去，真的有些惊心动魄。这就是举世闻名的雅鲁藏布江大拐弯，也是世界上最深的大峡谷。它抱拥的山岭最高达海拔7000多米，而最深处的谷地深达6000米，令科罗拉多等世界其他峡谷望尘莫及。10多年前，我曾采访过西藏自治区水文资源勘测局李代明高工，他说，若从雅鲁藏布江下游大拐弯处的峡谷附近开凿一条36公里的隧洞，将雅鲁藏布江水由派乡直接引到墨脱县的东桥，便可获得2190米的落差，可建成装机容量为4000万千瓦以上的巨型水电站，是三峡电站的两倍。（
灭世武修）
雅鲁藏布江边的道路由于修在峭壁上，路下面就是大江，所以路很窄，遇对面来车较难通过。若遇下雨塌方则更难通过，除非清除塌方，否则就算是车能轧着泥土过去，也极易滑入大江。好在我们一路没碰到雨水，也没下车步行而遭到蚂蟥的叮咬，万幸。
路边和江边大多生长着香蕉树，景色好似热带雨林。山中皆千年古树，大树十围，高数十丈，直冲霄汉，荫蔽不见天日。平坦处溪水流淌，野花遍地，草原青翠，牛羊悠闲，如世外桃源。不和谐的是怎么会有这么难行的烂路，再一想，如不是这些烂路的话，这里或许也和内地景点一样，除了人头啥也看不见了。
江中，能看到滚滚浪涛奔流而下，江西面岸边浅滩处还显露着一座被江东面支流冲过去的钢结构大桥，整座铁桥被横冲过雅鲁藏布江直到对岸，可见支流洪水有多大，而这条支流很长一段就是顺进墨脱的公路而行。
在一处刚通车的钢结构大桥处，见一简陋工棚，门口摆着锅碗瓢盆，工人还在脚手架上干着活。他们在这与世隔离的地方工作，一定有说不完的故事，于是，找一宽敞处停下车来，去找他们聊天，了解一下他们生活的苦与乐。
与我聊天的小伙子叫田爵刚，四川资阳人，他所在的单位是四川中交三工局特种桥梁有限公司，也就是这座在建大桥的施工单位。他说，刚到这里工作时，是和老婆一同来的。初到此，见如此美景，心情特别高兴，真的感到这里就是世外桃源。他在这里已干了三四年了。来这里一年后，他老婆受不了生活的单调，回家了。田爵刚说，在这里，白天干活还不觉得怎么难受，一到晚上就像到了地狱，到处漆黑一团，既没有电视也没有网络，真的是不知道干啥子才好。
我说，那你们可以打牌啊。他说，那不行，我们单位有规定，在这里不许打牌。我问为啥呢，现在难道还有单位管职工打牌的吗，在我的印象中，全国人民都打牌，连军人警营都不例外。他说，在这儿工作挣钱不容易，大家挣点钱都是要养家的，打牌输了钱还不是要给公司找麻烦，所以我们这里不许打牌。
我心想，这公司还真不错，连职工的这点都想到了，难得。（
灵武九天）
田爵刚说，在这里工作，身体好是最重要的，如果生病了或是厉害的病，那将是很麻烦的。他给我们讲了初进墨脱的一件事，听后让我难过了半天。他说，刚进来不久时，有一工友病了，看样子病得还很重。那时嘎隆山隧道还没修，病人得抬到波密才有医院。但翻大雪山是抬不了的，于是请了一个藏民把他背过雪山去。说着，苦笑了一声问我，你知道花多少钱人家才背吗？我难以回答。他说，7万啊，7万元人家才同意背。不过话又说回来，那大雪山背个将死的人翻过去，也是要命的活计啊！
结果呢？结果怎么样？燕子着急地问。
死了，死在雪山上了，背上雪山后就发现人已死了，田爵刚摇摇头说。
听完他的故事，我们都叹了口气。
进他们的工棚一看，总共几个平方米的棚子，竟住了四个人，其中一个还是田爵刚的哥哥。
眼看着建桥筑路的工人兄弟的艰苦，再想想花天酒地的贪官，真的不知说啥才好，他们不是为人民谋幸福，而是一切为了自身的利益，顶着人民公仆这顶听起来还挺漂亮的帽子，干着搜刮人民的丑事，与劳动人民一比，顿觉愤慨。
离开工棚不久，路上停了几辆车，一看，原来是一藏民的车坏了，后面几辆都是跑墨脱的藏民开的越野车。几个藏族司机围着那车来回转，一个叫多吉的司机是后面车上的，他比谁都忙，跑上跑下帮人家修车。藏族司机都讲义气，修不好也不把自己的车开走，都停在那。其实后面的车能绕着开过去，但他们就是堵在那儿不走，把后面我们几辆自驾车全挡住了。只听多吉车上的游客说，这里能开过去嘛，我们也是花了钱坐你的车的，你不能老这么停在这儿啊！你做好人我们也不该遭罪啊！多吉笑笑一句话不说，但还是不走。等了一个多小时，他也不急，死活不好意思丢下同伴。我心里笑道，你又修不好，表示一下就得了嘛，干嘛那么认真啊。
这时，一辆警车哇哇地叫着开来了，警察下车与多吉他们说了一会，不过，我也听不懂他们说啥。那警察也站在车边看他们修车，这时，后面来了一个穿着整齐、官员模样的人，头很大，很富态，我一看便想起了一个小品里的台词。他走到那坏车前比划了几下，那警察便叫多吉把车开走了。后听游客说，那是发改委的官员，京城来的。我们也沾了一下官员的光，上路了。到了县里看到广场拉的大横幅才知道，还真的是那回事。话说回来，那么大的官走上那么艰险的路，真的是不容易哦，许多年青人梦想着去墨脱都还只是嘴上说说而不见行动呢。
多吉也是有意思，还非得官员给他个台阶下，否则看他那样子得陪着那坏车共存亡呢。刚走没多远，多吉又停下了，看来多吉是个话痨，他与对面来的一辆货车的司机又聊上了，半晌不走。咱尊重藏民兄弟，也不好过分催促。燕子性急，实在不想再等，于是冲着对方那开货车的司机喊道：你妈妈喊你回家吃饭啦！哈哈，那司机倒没有多吉这么有聊瘾，他对着我们不好意思地笑笑，开走了。
经过10个小时的行车，行程117公里，傍晚才到了墨脱县城。住进圣地宾馆，到隔壁饭店吃饭。菜还不错，不过，单是四条二两左右的鲫鱼熬的一盆汤就收了148元，还是挺贵的。我以为这里菜特贵，次日一早便去“了解民情”。菜场里菜价和内地基本相似，但鱼和猪肉较贵，鱼二三十元一斤，肉二十多一斤。便宜的是竹笋，在内地，哪怕是南方产区，带壳的也得十几元一斤，剥去壳后恐怕要合几十元一斤了，而墨脱的竹笋把壳全剥光了才五元一斤。
都说墨脱地形似莲花，一早我也去看了，只有失望，觉得上了所有驴友的当。惭愧得很，我没看出来。忽想起陈渠珍百年前到此所说的一段话，禁不住窃笑一番，哈，他也和我一样看不出嘛。他在《艽野尘梦》中写道：“传说，其地遍地莲花，气候温煦，树木扶疏，山水明秀，奇花异草，芬芳四溢。活佛高居莲花中。莲花大可容人。白昼花开，人坐其上。夜间花合，入寝其中。地下泥土，捻来即是糌粑。枝头垂露，饮之皆成醇呛。人能诚心前去，无不立地成佛……此波密人故神其说，以售其行劫之术耳。八年前，波密曾造此语，哄动工布，于是入野人山朝拜活佛者相望于道。有广携资财，举家前往者。有抛弃父母妻孥，只身前往者。有扶老携幼，牵牛羊前往者。甫入波密境，即被波番拦劫一空。”
原来如此！莲花说原是古时波密人放出的话，引人入套的。不知道驴友们是怎么看出来此地像莲花的。
还有传说说是墨脱的门巴族有人会下蛊，更有朋友和网友说，到那里别乱吃人家的东西或喝水，我不信，于是找到当地一藏族人打听。他叫平措扎西，公务员，家在拉萨，前年考上公务员后被分到墨脱一个乡工作。由于交通不便，一年难得出墨脱几次，在乡里啥事都干，也说不清到底分管的是什么。他说，他工作的乡很远，在83k下车后还得搭摩的走一个小时，然后步行还要两三个小时，他邀请我们到他工作的乡去看看，我们不好意思地谢绝了，我们没那么多的时间。问到下蛊一事，他说，此事真的有，并且他都知道哪家会那事，并告诉我们那些人家有什么特征，呵呵，我们不会去那乡下，也没记住那些人家的特征。只知道了他们是眼红别人富有或长得漂亮或帅，把人家毒死后可把那些死者的运气、相貌转过来云云。平措还告诉我们，墨脱盛产兰花，这里的兰花极美，有的品种一株可以开几种颜色的花。可惜的是，第二天我走遍县城都没买到，只能抱憾而归。
墨脱现代化的广场十分壮观，街道倒不长，似乎只有几十栋房子组成，那么点小县城居然也有出租车，但可以肯定的是，那些车肯定不会是自己开进去的。在莲花广场，我专门向在广场值勤的警察询问那辆20年前开进墨脱的东风牌卡车。得到的回答是：那车早烂了，扔掉了。我对他们说，太遗憾了，那车记载着你们县的一段历史，怎么能扔掉呢！
咱们太不注意保护文物，不管什么东西想拆就拆，想毁就毁，再珍贵再古老，为了眼前的经济利益或方便，利用公权大拆特拆，没人能保护得了。中国的城市大多都有值得一说的历史与故事，自从1982年首批国家历史文化名城公布至今，共有一百多个城市已获得这项桂冠。现在，他们中的部分已不满足于单纯守卫祖上的零星遗产，而是动辄投进几十亿几百亿再建古迹，力求重现千年的恢宏历史，回到明代、宋代，回到春秋甚至于回到上古。古城重建的动机很少是为了文物保护，大部分是为了搞旅游、搞地产开发，赚得到钱还好，赚不到钱说不定哪天需要再发展又得拆了呢。大量的钱投进去以后收不回来，债务留给下届政府，最后真正承担后果的，还是老百姓。
与过去相比，墨脱县城可以说是从原始一步跨进了现代。百年前是啥样？《艽野尘梦》中说：“其地皆重山，少平原。人尤太古，无政府，无宗教，无文字；构木为巢，上覆树皮，以蔽风雨。截巨竹留节，以为釜甑，一端实稻米为饭，一端实野虫为肴，泥封两端，洒水烘熟。饭熟倾出，以手搏食。编竹藤为衣，以障身，非恃为御寒也。民野朴，安居乐俗，不通庆市。遍地皆崇山峻岭，道路鲜通。番人来往，则攀藤附葛，超腾上下，捷若猿猴。遇悬崖绝壁，亦结藤梯登，不绕越。亦无市庄。但每年生番、熟番至交界大山上交易一次。熟番以在工布所换之铜、铁、磁、瓦器皿，易其茸、麝、莲、桂。其记帐法，用符号，取巨竹剖开，刺符号于其中，缝刺毕，各执其一，逾年算帐，则取简合之。”
且不说百年前的情形，就是几年前，这里的所有物资都由背夫从林芝、波密背来，走一个单趟得三四天，每公斤物资要加多少钱可想而知。
现在，波密到墨脱的公路虽然还没通车，但已发挥了作用，断断续续能把东西运进去，人民的生活正在大大改善中，东西越来越便宜，房子也越来越好。等公路能够常年通车时将会更好吧。只是祈愿在墨脱将来的发展中，千万要保护好这世界上难得完美的自然生态。
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