“有成熟的煤炭运输船的设计图纸？”瑞恩有些兴奋的问道，他不是一个技术狂魔，只是一个普通工程师而已，还是水平不怎么样的工程师，他所考虑的第一要务是将产品的难度降到最低，因为只有这样他的团队才可以更好的理解图纸从而指挥手下来将图纸变成产品。｛首发｝
王伯良点点头说道：“也许一千五百吨级的煤炭钢铁蒸汽运输船对我们而言是一个无法跨过的难关，但是对于伏尔铿船厂而言这不过是一个小问题而已……”
“不错！在欧洲和新大陆钢铁蒸汽船的运营都是有政府补贴的，即便其运营成本比较昂贵，但船厂依旧可以接到大量的订单，据说那些诸如英法德这样的强国船厂已经放弃了帆船建造……德意志帝国的船厂虽说不如大英帝国和法兰西共和国的船厂这么有名，但建造民用船舶的能力是毋庸置疑的，他们的船舶图纸应该没有什么问题……”
对于帆船和蒸汽船，王伯良还是下过一点功夫做些基本的调查，毕竟科瑞比这么胆大不是凭空而来，论起商业嗅觉他比科瑞比也就强在预知一些大事件上，像他这种情况最适合搞投机，一榔头买卖发大财然后再等待下一个机会。
而科瑞比完全不同，按照王伯良对他的理解，这货完全是个商业天才，对商业的发展有其是船舶制造业的前景预测非常准确。只是清国和日本的情况有很多不同之处，科瑞比在日本做出的判断要是移植到清国来，搞不好就会让王伯良栽个大跟头他虽然不指望靠造船发大财，完全是培养技术基础为未来建造战舰做储备，但也想亏得让他感到吐血。
在经过六十年代的帆船黄金时代之后，蒸汽船的优势已经完爆帆船，尤其是复式蒸汽机、三涨机以及稳定性和吨位更强的铁船发展起来后，在运营成本上蒸汽铁船已经完全可以与帆船一较高下，甚至有过之而不及放在十年前蒸汽船哪怕是客船，与其说是运人不如说是运煤，而现在已经可以做到盈利，吨位越大、蒸汽机越先进、航程越长，蒸汽铁船占得便宜就越大，甚至可以说帆船甚至是蒸汽木船完全不是铁船的对手。
王伯良决定抛开科瑞比的五百吨级短途客船，直接上马一千五百吨的长途运煤船，便是基于这个判断，而且他采用的是更加先进的三涨机作为动力马尾船厂的技术力量也就是玩玩复式蒸汽机，而未来军用战舰的主流便是三涨机，尽管还有更先进的四涨机，但更牛的蒸汽轮机随着无畏舰的出现开始统治海洋。
王伯良对造船厂的期望可不是局限在钢铁船体，而是落脚在三涨机的制造上，尽管这种三涨机并非是用于军舰上的三涨机。
无论在体积上还是在输出功率上，民用船舶都要比军舰上的三涨机技术含量差了不少，但它们的原理都是差不多，王伯良相信凭他的能力完全可以做出最好的三涨机。在无畏舰出现之前，即便有技术更为先进的四涨机也无法动摇三涨机的统治地位未来二十年的船舶动力主流依旧是三涨机，只要将此做到极致，毫无疑问在军舰动力问题上就可以高枕无忧了。
“伏尔铿船厂所提供的三涨机制造图纸在技术上是落后于英法这样的传统造船强国的，不过对于我们而言却是所能获得的最先进的动力设备。不过需要注意的是，就是伏尔铿船厂自己也仅仅将三涨机应用到极少数船舶上，从技术角度而言他们更新任复式蒸汽机……”
瑞恩不好意思的说道：“在日本科瑞比正在建造的太湖丸还是第一艘复式蒸汽机的铁船，以前只是在港口见过外国这样的定期邮轮采用复式蒸汽机的铁船，采用三涨机的轮船只是听说过其优点，还真没有见过……”
王伯良笑了笑：“能够用三涨机的邮轮或是货轮就算在欧洲也极少见到，这种新式轮船投入使用还没有几年，至少伏尔铿船厂所建造的船只里面是没有的……”
“那岂不是我们为伏尔铿船厂做实验？”
“不错，三涨机的燃煤消耗在理论上是复式蒸汽机的一半，不过显然这是理论上的数据，所以我们建造的三涨机货轮首先是运煤船……也许这艘货轮的实际效果并不是很理想，但却是非常有益的尝试，而且这艘运煤船的航线是天津到上海，在经济上若是达不到理想的目的话，其航线也可以改为更近一些的山东港口……”
王伯良在天津的产业规模越来越大，至少在未来的五年里，即便机器缫丝厂的规模扩张有限，但纺纱织布厂和火柴厂的规模将会迎来一个高速扩张期。这些工厂也许在清国并非独一份，但即便以现在的规模而言也绝对算得上是庞然大物。
清国的市场是如此广泛，在王伯良眼中简直就是一片白地。尤其是在经过诸多列强二三十年的市场培养之后，对于工业品已经有一定的接受能力，以现在的市场培育程度而言，只要棉纱、布匹和火柴能够生产出来，质量过关且比洋货便宜，在先天上就占据优势不怕卖不出去。
相对于直隶地区，这样一条飞速成长中的大鱼显然会觉得这个池子越来越小，向南尤其是经济风气更为开放的南方扩展，这是势在必行的在没有铁路运输的支持下，海运是唯一的选择，安全性和稳定性更胜一筹的蒸汽铁船无疑是最佳运输工具。
王伯良不怕造出来的货船性能达不到设想的目标，哪怕是性能差一些只要不是非常离谱，就算运不了开平煤或是被盛宣怀所把持的轮船招商局所拒绝采购，他也可以把船吸收进自己的产业中自用。一艘船可以建造的不成熟当做试验品，两艘、三艘他也照样能够承受的了，就算用银子砸他相信他的船厂迟早会造出最佳的合格品。
这种想法在这个时代的清国人眼中肯定是无法理解的，老李他们想当然的认为有了洋人的帮助，王伯良的船厂只要不瞎胡闹，就算赔本也不至于太离谱。可王伯良心中为了这家船厂，至少准备砸进去二三十万两银子，若是让别人知道了他内心中真实的想法，肯定会被当做是疯子。
“如果有更多的选择和保障，那自然是再合适不过的了……”瑞恩心底松了口气，来清国也有一个多月了，对于未来很长一段时间是自己衣食父母的老板，他也尽可能的去了解一番。
虽然得到的信息不多，瑞恩却也知道至少老板在大沽、新城这一片是说一不二的，就算是在天津也相当有势力，而产业更不是倒霉的科瑞比所能够相提并论的。
在雄厚的实力面前，什么都是虚妄的。瑞恩虽然并非是一个优秀的军人，却从中联想到老板如此刻意的针对远在神户的一家外资造船厂，这中间的用意不问自明。若是一般的有钱人，瑞恩也许会为了自己日后的饭碗能够长久一些提出建议，但此时已经完全不用了这家造船厂和神户铁工所的目的是一样的，最终目标都是建造真正的军舰！
瑞恩此时才明悟过来，科瑞比作为一个外国人在排外情绪极为严重的日本走这一条路，就算成功了迟早也是会被日本军方给想办法连肉带骨头吞掉，而像他这样水平有限的工程师在没有用处之后也只能无奈的被赶走。
科瑞比完全按照市场的原则走上了这一条路，实力有限的他不得不兵行险招同时开工建造数艘船，甚至一旦日本海军的路子走通便直接上军舰，可那是两千吨级的军用船舶，科瑞比的神户铁工所能够完成么？
“这是颗毒药……”瑞恩想到这里不觉得心底一凉，对已经过世的老伙计感到有些悲哀。
王伯良不知晓瑞恩心中所想如何，而是继续说道：“大型运煤船的事情需要等伏尔铿船厂的工程技术人员到位才可以全面展开，即便如此为了建造如此大的船舶，也需要购入不少全新的设备，这项工作至少在半年之后才可以全面启动……”
“那这半年中除了船厂的建设之外，还需要我做什么？”瑞恩有些惊讶的问道，在他看来想要达到王伯良的目标，船厂改造的时间不会很长，最多也就需要再等一两个月是最长了，却没想到还要等上半年之久。瑞恩可不想自己被“埋”半年，本来自己的技术就不怎么样，半年时间还不能体现出自己的价值，那很难说老板再碰到一个能力更强的人来替代自己。
“船厂经营是不会中断的，最多再过一个月，船厂将会利用现有设备开工……其实以现在船厂的基础建设和已经安装好的设备而言，完全可以开工建造船舶。不过因为船厂初建，即便你有一个合作多年的技术团队，却也需要手底下有干活的工人，在这方面我有所失误，动手慢了一些，不过第一批在上海、福州招募的三百多工人已经乘船在路上了，估计最多有十天便可到达大沽……”
王伯良非常坦诚的承认在船厂组建方面，自己犯了一个不大不小的问题别人都是先有工人再满世界的寻找技术人员和管理人员，而他则是相反，直接接收了神户铁工所的技术团队，而等技术人员到位的时候，他这边的工人才刚刚开始招募。
神户铁工所除了十名西洋工程师和三十名熟练铁工之外，更有四百五十名日本工人为他们打下手。要知道科瑞比的神户铁工所目前只是建造一艘五百吨的太湖丸而已，就需要如此多的人手，而王伯良显然玩的可要比他大多了，就普通工人数量而言，要达到王伯良所需要的目标至少要招募到一千七八百人以上，甚至超过两千人也说不定。
在王伯良看来，想要在清国目前的状况下发展工业，如果有条件的话还是先上马劳动密集型，资金周转快的项目，纺织业便是其中的代表产业。当他开始运作造船厂的时候，这才发现因为现在的工业化程度比较低，造船业也是劳动力极为密集的产业，虽然资金周转周期比较长一些，但利润却远远高于纺织业当然这种高额利润必须建立在钢铁自产，主要船舶部件自产的情况下。
“三百多工人？若是只建造普通船只应该是足够了，不过这需要先期进行一定的培养，需要一定的时间……”瑞恩盘算着说道。
王伯良笑了笑说道：“瑞恩先生请放心，我所招募的工人都是已经从事造船或是修船行业有一定工作年限的熟练工。虽然不敢说他们来到船厂之后便立刻可以投入工作，至少要比从头培养省力得多……”
“那要看我们先造什么样的船……”瑞恩此时有些非常直白的说道，毕竟他可以预想得到，在德意志帝国伏尔铿船厂的介入下，在未来相当长的一段时间里，他从事管理工作远比技术工作分量要重得多，可作为一名工程师骨子里的那份执着，他可是有些无奈的很。
王伯良对瑞恩的态度不以为意，美国人他接触的多了，瑞恩虽然在日本生活了十多年，但美国人骨子里面的东西是很难改变的，他明白这不是对他的敌意，而是更好在将来开展工作。
“等这批工人到位后，一方面出于培养他们的方式考虑，另外一方面也是利用造船的利润来补贴一定的成本。我已经向伏尔铿船厂提出先提供诸如挖泥船、拖船的图纸，主要应对的是大沽军港的建设、海河清淤工作，当然拖船的应用面会更广一些，除了海河航运的拖船市场之外，因为开平煤矿有一条芦台到胥各庄的小运河，用一艘七八吨的船装上蒸汽机成为拖船直接拉着煤船走……”
开平煤矿自去年正式投产之后，截止到年底产煤不到四千吨，但这不过是一个开始而已，根据唐廷枢的估算，今年若是开平煤矿正常生产的话，一年产煤绝对可以达到四万吨，届时整个直隶地区将会再也找不到一块洋煤。
在开平煤矿设立之初，李鸿章便在唐廷枢的建议下奏请朝廷允许修建一条唐山至北塘的铁路，显然这一设想直接被一般守旧或是别有用心的大臣给否决了。无奈之下的老李只得开凿了一条从芦台到胥各庄长三十五公里左右的运河来解决煤炭运输问题。
原本这条运河是想要直接开凿到煤矿区的，只是到了胥各庄时，凸起的地势和坚硬的地质条件使得再往前开凿运河除了面临技术难题之外。经济负担也是颇为沉重，尤其是在开平煤矿局势并不明朗的情况下，别说唐廷枢开始借贷来维持煤矿工程开发，就是老李对此的态度也可以看得出来他也不敢投入家底继续开运河。
眼下王伯良还不能确定到底是因为什么原因，使得这条历史上本就非常短命并且闹出一段笑话的“马车快道”到现在也没有被朝廷拆除。不过毫无疑问以现在朝廷内部的政治气候而言，能够保住这条铁路运转，王伯良就已经阿弥陀佛了，还指望一口气从唐山修到天津，那简直就是做梦。
王伯良正在打通想慈禧太后敬献小火车的计划，不过由于李鸿章现在已经有些不安其位了，这个计划就卡在了老李这个环节无法再向下走下去。可以预见至少在未来的一年中，“明目张胆”的直接将铁路修到天津这肯定是不现实的，而这条运河便成为维系开平与天津的关键。
老祖宗的沙船虽然很牛，但也架不住量大，在老李这个层次的巨头看来，一切都可以“徐徐图之”。不过王伯良已经启动了在开平一带就地设立钢铁厂的计划，这对于他的重工业计划说不上生死攸关，却也是极为关键。
在眼下铁路还不知道什么时候能够解决的情况下，王伯良唯一能做的便是一边努力保护唐胥铁路，并且换装真正运力更强劲的火车头，一边提供拖船，甚至建造更大运力并带有蒸汽机的沙船来提高航运能力。不过在他看来后者的方案有些浪费，这样由蒸汽机作为动力的沙船受运河的限制太大，最佳方案应该是拖船带着沙船走。
“虽说天津是清国北方最重要的港口，但坦率而言它的条件受海河的影响太大，远不及上海和广州。其实若是贵国能够在铁路问题上开明一些的话，最合适的办法应以大沽为航运终点港口，以铁路连接大沽和天津……不过这倒是给船厂提供了一个不错的项目，无论是拖船还是挖泥船在海河都有非常大的需求……”
瑞恩来清国时间不长，大沽这边虽然是欣欣向荣，但到底还是个小地方，远不及天津繁华。洋人也有他乡遇故知的情怀，作为一个美国人从日本来到清国，就算是个冒险家也会出于本能的寻找本国使馆，除了备案也是以期日后有麻烦的时候得到帮助。
从大沽到天津，对外国人而言最安全的交通途径便是坐船，而瑞恩显然是遭了点罪在内河航运发达的日本，客船晚点的情况固然不可避免，但绝对没有在清国这么夸张。海河航运受冬季枯水期的影响，运力下降之外，更是受越来越严重的淤塞影响变得日益突出。
王伯良说到建造挖泥船用于海河清淤和拖船用于航运，这让瑞恩想到了上次并不愉快的短途航行。当初瑞恩并没有意识到这里面蕴含着的商机，但现在老板已经解决了工人的问题，船厂马上就要开工生产了，这两种船舶很适合用来练手以磨合工人与技术人员的配合问题，它们的技术并不复杂，至少瑞恩和他的技术团队都建造过这两种船舶。(去 读 读
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